De 250 pesos la hora a 5 dólares la carga: así funcionan las solineras en una Cuba con más de un millón de motos eléctricas
Vicente de la O Levy reconoció que las motos y triciclos eléctricos no sustituyen a las guaguas, pero los presentó como alternativa ante la falta de combustible. Las estaciones de carga solar, muchas de ellas privadas, cobran por hora.
En Cuba circulan más de un millón de motos y triciclos eléctricos y ya funcionan 44 solineras, las estaciones de carga alimentadas con paneles solares, según cifras del ministro de Energía y Minas, Vicente de la O Levy, recogidas por Directorio Cubano. El funcionario dijo que la instalación de estas estaciones continúa y que algunos municipios han alcanzado una transportación totalmente eléctrica, aunque no identificó cuáles.
El propio ministro admitió los límites de esta alternativa. «No son los grandes ómnibus climatizados, con asientos cómodos. No son rutas de guagua de largas distancias, pero nos vamos moviendo», afirmó. Presentó las motos y triciclos como una respuesta a la escasez de combustible y habló de avanzar hacia una mayor autonomía energética de los territorios según sus propios recursos.
Las cifras oficiales dejan preguntas abiertas. El ministro no detalló cuántos de esos vehículos son motos y cuántos triciclos, ni dónde están las 44 solineras ni cuántas más se instalarán.
Un mapa todavía incompleto
No existe una lista nacional actualizada de solineras, con sus tarifas y horarios, según un recuento publicado por CiberCuba a inicios de octubre. Las autoridades de Villa Clara informaron en septiembre de 50 puntos de carga solar en la provincia, aunque esa cifra mezcla instalaciones de distinto tipo.
Muchas de estas estaciones son privadas. La primera solinera de carga rápida para autos eléctricos abrió en agosto en la Autopista Nacional, a unos cinco kilómetros de Santa Clara, construida y operada por la mipyme Solguara, y funciona «completamente independiente del Sistema Eléctrico Nacional», según EFE.
Cuánto cuesta cargar
Las tarifas varían según el operador y casi siempre se cobran por tiempo de conexión, no por la energía consumida. En la solinera El Girasol, de la mipyme Frenas Conmigo en Holguín, cargar una moto cuesta 250 pesos la hora y un triciclo eléctrico 300, de acuerdo con CiberCuba. En un centro privado de Guantánamo, la hora para un scooter sale en 300 pesos.
En La Habana, una estación privada en Playa Mégano cobra entre 2 y 5 dólares por carga completa, según el tipo de vehículo, informó EFE. En las instalaciones comunitarias de Villa Clara y Holguín, cargar teléfonos, ventiladores y lámparas es gratis.
Una matriz que sigue siendo fósil
El crecimiento de los vehículos eléctricos ocurre en un país que sigue dependiendo de los combustibles fósiles. El 95 % de la matriz energética cubana es fósil, y las renovables deberían alcanzar este año el 6,3 % de la generación, con la meta de llegar al 24 % en 2030, según EFE.
Desde el 11 de agosto, las personas naturales pueden importar directamente, sin fines comerciales, vehículos eléctricos con sistemas de carga renovable y triciclos de combustión de hasta 250 centímetros cúbicos, según la misma agencia.
[FUENTES]
Directorio Cubano, «Cuba supera el millón de motos y triciclos eléctricos y suma 44 solineras», https://www.directoriocubano.info/actualidad/solineras-cuba-44-estaciones-carga/
CiberCuba, «El mapa de las solineras en Cuba: dónde funcionan, cuánto cobran y qué servicios ofrecen», https://en.cibercuba.com/noticias/2026-10-03-u1-e13-s27061-nid341841-mapa-solineras-cuba-donde-funcionan-cuanto-cobran
Infobae (EFE), «Cuba estrena la primera estación ‘solinera’ de carga solar rápida para autos eléctricos», https://www.infobae.com/america/agencias/2026/08/12/cuba-estrena-la-primera-estacion-solinera-de-carga-solar-rapida-para-autos-electricos/
