La NTSB confirmó que uno de los pilotos advirtió sobre el exceso de velocidad 1 minuto y 42 segundos antes del final de la grabación. Dos de las cinco víctimas, todas empleadas de una empresa de limpieza, eran cubanas.
El Boeing 767 de carga que volaba para Amazon y se salió de la pista 30 del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) el domingo 6 de septiembre está siendo desmantelado pieza por pieza, mientras la investigación federal confirma que uno de los pilotos advirtió que la aeronave iba demasiado rápida casi dos minutos antes del final de la grabación de cabina. El accidente del vuelo 7598 de 21 Air, procedente de San Juan, Puerto Rico, dejó cinco muertos y cinco heridos, tres de ellos en estado crítico, según reportaron NBC 6 y CBS Miami.
Las cinco víctimas mortales viajaban en una furgoneta de Professional Ocean Service Corp., una empresa de limpieza que trabajaba en el aeropuerto, y que fue arrollada por el avión cuando abandonó la superficie pavimentada. Fueron identificadas como Julio C. Pineda, de 75 años; Rolando Alemán León, de 55; Yoel Rodríguez Naranjo, de 53; Carlos Acosta Fajardo, de 53, y Javierkys Reyes Quevedo, de 47. Según CBS Miami, Rodríguez Naranjo emigró desde Cuba en 2011 y Pineda también era cubano; su familia lo conocía como «el mago» por los trucos de magia con los que entretenía a hijos y nietos.
Lo que registraron las cajas negras
En su actualización del 9 de septiembre, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) detalló que la grabadora de voz de cabina contenía más de dos horas de audio de buena calidad. A 1 minuto y 42 segundos del final de la grabación, un piloto pidió colocar los flaps a 20 grados y el otro le advirtió que iban demasiado rápido. El sistema de alerta emitió varias veces el aviso «too low terrain», el toque en pista se escuchó a los 31 segundos del final y a los 15 segundos uno de los tripulantes ordenó abortar el aterrizaje con una maniobra de «go-around». Diez segundos antes del final de la grabación, el avión ya había salido de la pista.
La grabadora de datos de vuelo, con unas 54 horas de información y más de 400 parámetros, aportó cifras aún más reveladoras. Según la NTSB, el avión tocó tierra a 158 nudos de velocidad sobre el terreno, no se desplegaron los frenos aerodinámicos ni los inversores de empuje, y la última velocidad registrada fue de 65 nudos. La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, reconoció que no todas las advertencias sobre la velocidad recibieron una respuesta verbal en medio de la alta carga de trabajo en cabina, y aseguró que el organismo tiene «entrevistas adicionales que realizar y preguntas adicionales». La agencia convocará en Washington un grupo de especialistas para elaborar la transcripción escrita de la grabación.
Desmantelamiento y demandas
El equipo especial de recuperación de aeronaves de American Airlines comenzó a desarmar el avión durante la noche del 10 de septiembre, con grúas que retiraron secciones como un ala y un motor calcinado para trasladarlos a un hangar donde serán inspeccionados, de acuerdo con CBS Miami. «Ya evaluaron el sitio y tienen un plan de acción para retirar la aeronave», explicó Ralph Cutié, director del MIA, a Local 10 News. Mientras tanto, el aeropuerto operaba con tres de sus cuatro pistas.
La tragedia ya llegó a los tribunales. Los hijos de Julio Pineda presentaron el 14 de septiembre una demanda por homicidio culposo en el Tribunal del Circuito 11 de Miami-Dade, la tercera tras las interpuestas por el cónyuge de otra víctima y por un sobreviviente. El documento, de 73 páginas, acusa a Amazon, a 21 Air, a sus empresas matrices, a arrendadoras del avión y a los pilotos Joseph Carroll y Jaime Felipe Silva Molina, y sostiene que 21 Air conocía deficiencias en seguridad, entrenamiento, descanso de tripulaciones y mantenimiento, según WPTV. «No recibió ninguna advertencia, no tenía adónde ir, no tenía cómo protegerse», afirmó el abogado Joshua Padrón.
Amazon suspendió sus operaciones con 21 Air y declaró que seguirá colaborando con la investigación. Para las familias de los cinco trabajadores, sin embargo, las respuestas que importan dependen de lo que la NTSB logre reconstruir sobre esos últimos dos minutos en cabina.
[FUENTES]
NTSB, «NTSB Issues Investigative Update on B-767 Runway Excursion Accident in Miami», https://www.ntsb.gov/news/press-releases/Pages/NR20260909.aspx
CBS Miami, «Crews begin dismantling Amazon cargo plane wreckage as cockpit transcript details final approach», https://www.cbsnews.com/miami/news/amazon-cargo-plane-miami-wreckage-dismantling-cockpit/
Local 10 News, «Amazon cargo plane to be dismantled, relocated after fatal crash», https://www.local10.com/news/local/2026/09/10/amazon-cargo-plane-to-be-dismantled-relocated-after-fatal-crash/
NBC 6 South Florida, «5 people killed, 5 injured after Amazon cargo plane overruns runway at MIA», https://www.nbcmiami.com/news/local/video-appears-to-show-crashed-amazon-plane-on-runway-at-mia/3855448/
CBS Miami, «5 cleaning crew workers were killed in Amazon cargo plane crash at MIA. Here’s what we know about them.», https://www.cbsnews.com/miami/news/amazon-cargo-plane-crash-victims-miami-international-airport-what-we-know/
Local 10 News, «Amazon hit with wrongful death lawsuit from family of fatal cargo plane crash victim at Miami International Airport», https://www.local10.com/news/local/2026/09/14/mans-grieving-family-seeks-damages-after-fatal-cargo-plane-crash-at-miami-international-airport/
WPTV, «Amazon, cargo carrier knew of safety failures before fatal Miami airport crash, lawsuit claims», https://www.wptv.com/news/state/miami-dade/amazon-cargo-carrier-knew-of-safety-failures-before-fatal-miami-airport-crash-lawsuit-claims
CBS Miami, «Family of oldest victim in MIA cargo plane crash sues 21 Air, Amazon for wrongful death», https://www.cbsnews.com/miami/news/family-of-oldest-victim-in-mia-cargo-plane-crash-sues-21-air-amazon-for-wrongful-death/
[FUENTES]
WPLG Local 10, https://www.youtube.com/watch?v=_ub3bwSOCT0
