Los vuelos entre Caracas y La Habana de la aerolínea estatal venezolana Conviasa se retomarán el 13 de noviembre, según informó 14ymedio y recoge Infobae. La compañía prevé operar dos frecuencias semanales, los miércoles y viernes. La ruta había quedado suspendida durante dos semanas, mientras Conviasa concentraba sus operaciones en los vuelos domésticos de Venezuela.
El retorno de la conexión ocurre bajo una limitación que afecta a terminales centrales de la aviación comercial cubana. Según los avisos aeronáuticos, diez aeropuertos de Cuba no dispondrán de queroseno Jet A-1 para el repostaje de aeronaves hasta las 04:00 UTC del 1 de diciembre. Entre ellos figuran el Aeropuerto Internacional José Martí de La Habana, además de Varadero, Santa Clara, Camagüey, Holguín y Santiago de Cuba.
La restricción fue emitida por la Empresa Cubana de Navegación Aérea (ECNA) el 30 de octubre, mediante los avisos NOTAM A3875/26 a A3884/26. Los documentos incluyen la expresión técnica «JET A1 FUEL NOT AVBL». Según Infobae, se trata de una extensión de una situación ya registrada durante 2026, que en octubre tenía vigencia hasta el 1 de noviembre.
Infobae precisa que la falta de combustible no implica el cierre de los aeropuertos ni la cancelación automática de las rutas internacionales. Las aerolíneas pueden modificar su planificación para transportar combustible suficiente desde el punto de partida o realizar una escala técnica en otro país antes del regreso.
Conviasa no detalló públicamente cuál será el esquema de abastecimiento para los vuelos que volverán a enlazar Caracas con La Habana. 14ymedio indicó que, en operaciones similares, compañías como Copa Airlines han cargado combustible adicional en Panamá para evitar el repostaje en territorio cubano.
Según Infobae, las aerolíneas estadounidenses que mantienen rutas hacia la isla también han recurrido a mecanismos similares. American Airlines conserva conexiones desde Miami a varias ciudades cubanas, mientras Southwest mantiene sus vuelos entre Tampa y La Habana. Para los trayectos de larga distancia, las compañías pueden necesitar paradas técnicas fuera de Cuba, lo que eleva los costos operativos y puede afectar la capacidad para transportar pasajeros o carga.
Antecedentes de la ruta
La conexión entre Caracas y La Habana no es la primera que Conviasa establece con la isla. En diciembre de 2021, la aerolínea anunció que retomaría la ruta entre La Habana y Managua con dos vuelos semanales, comenzando con vuelos reprogramados por la pandemia de COVID-19, según informó Cubanos por el Mundo a partir de una fuente de 14ymedio. Ese mismo mes, la aerolínea ya había sido señalada por la venta de pasajes a Nicaragua con precios de entre 500 y 1.000 dólares o en moneda libremente convertible (MLC).
En marzo de 2023, Conviasa inauguró una ruta entre La Habana y San Vicente y las Granadinas, con frecuencia semanal y un avión Embraer 90. El ministro de Transporte de Venezuela y presidente de Conviasa, Ramón Celestino Velásquez, anunció la conexión a través de su cuenta de Twitter, como parte de la semana aniversario de la aerolínea.
Los antecedentes de la aerolínea incluyen también episodios de quejas de pasajeros. En 2022, una multitud de varios cientos de cubanos protestó frente a la oficina de ventas de Conviasa en La Habana por pasajes pendientes de reprogramación, y la aerolínea dejó de vender boletos a nuevos clientes en esa ruta.
Respecto a la situación de la infraestructura aeroportuaria cubana, en septiembre de 2025 una avería en una tubería de agua obligó a cerrar durante unas horas la Terminal 3 del Aeropuerto José Martí. Según el comunicado de las autoridades del aeropuerto, los vuelos de Conviasa, Copa y Neos fueron trasladados a la Terminal 2.
Por último, en febrero de 2026 la escasez de jet fuel provocó la suspensión de rutas hacia la isla y la activación de operativos de emergencia para repatriar turistas, especialmente desde Canadá. Según cifras citadas por la prensa canadiense y recogidas por Reuters, solo Air Canada estimó unos 3.000 clientes en Cuba al momento de la decisión.
Hasta el momento, el texto de la información no precisa cuántos pasajeros transporta cada vuelo ni cuál será el combustible cargado en origen para la ruta de noviembre.
