Las secuelas de la paralización del espacio aéreo estadounidense durante más de cuatro horas el viernes continúan golpeando las terminales del país, dejando este sábado un saldo de 126 vuelos cancelados y 138 demorados en el Aeropuerto Internacional de Miami. El incidente, provocado por una falla técnica que obligó a la Administración Federal de Aviación (FAA) a suspender las operaciones a nivel nacional, representa la interrupción más extensa del tráfico aéreo en Estados Unidos en los últimos 25 años y afecta directamente las conexiones con destino a Cuba.
Aunque las operaciones en los 22 centros regionales de control de rutas se reanudaron a las 8:15 de la noche del viernes, las aerolíneas enfrentan un complejo proceso logístico para reacomodar aeronaves, tripulaciones y viajeros varados. Según registros del portal de rastreo FlightAware, la crisis superó este sábado las 2,500 cancelaciones en todo el territorio estadounidense, elevando a cerca de 7,000 el total de itinerarios alterados entre ambas jornadas, lo que desató escenas de inconformidad entre los pasajeros en la terminal miamense.
La causa del colapso radicó en una sobrecarga dentro de los conmutadores y enrutadores de la red analógica de comunicaciones instalada en la década de 1980. Al explicar el origen de la emergencia, el secretario de Transporte, Sean Duffy, apuntó sin rodeos hacia el deterioro de los equipos: «Tenemos conmutadores antiguos, enrutadores antiguos. Utilizamos pequeños cables de cobre de la década de 1980. Es un sistema antiguo que colapsó». El funcionario admitió además la vulnerabilidad de la infraestructura actual al advertir que «no creíamos que fuéramos a tener una interrupción de esta magnitud. Pero ocurrió. Pudimos revisar qué salió mal, reiniciar el sistema y seguir adelante. Pero habrá más episodios como este».
Por su parte, el secretario de Seguridad Nacional, Markwayne Mullin, descartó inicialmente una agresión externa mientras avanzan las pesquisas, afirmando que «no hemos visto evidencia de que este fuera un ciberataque o un ataque con IA». Ante el reconocimiento de la administración Trump sobre el riesgo de nuevas caídas, Duffy solicitó al Congreso un presupuesto cercano a los 50,000 millones de dólares para renovar la plataforma, pese a que en julio de 2025 el legislativo ya había asignado 12,500 millones y la FAA apenas lograba reemplazar la mitad del cableado de cobre por fibra óptica al momento de la falla.
El impacto en las rutas entre Miami y la Isla mostró un comportamiento desigual durante la mañana del sábado. Mientras los servicios de American Airlines AA017 hacia La Habana y AA1519 con destino a Santiago de Cuba operaron casi sin contratiempos —el primero con apenas cuatro minutos de demora y el segundo nueve minutos adelantado—, otras frecuencias sufrieron atrasos considerables. El vuelo 252 de World Atlantic hacia la capital cubana, previsto para las 6:30 de la mañana, despegó finalmente a las 9:03 con más de dos horas de demora, sumándose a los retrasos reportados en los vuelos AA2705 a La Habana y AA1579 con rumbo a Santa Clara.
Pese a que la FAA situó las demoras generales en Miami por debajo de los 15 minutos a media mañana y las autoridades confían en estabilizar el tráfico antes del feriado de Acción de Gracias, el titular de Transporte insistió en que la recuperación será paulatina: «Nos tomará tiempo reanudar las operaciones normales. Nuestra máxima prioridad es la seguridad de ustedes y de sus familias cuando vuelan».
