Llegan los robotaxis a Miami. A ver cómo les va con los que textean y los que no usan el intermitente

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Waymo, la empresa de vehículos autónomos propiedad de Alphabet, ha anunciado su plan para introducir robotaxis sin conductor en Miami. Las pruebas comenzarán a principios de 2025, con el objetivo de lanzar el servicio comercial en 2026, señala The Verge.

Miami, conocida por su tráfico denso y conductores que a menudo no utilizan las señales de giro, presenta un entorno desafiante para los vehículos autónomos. La congestión vehicular es una preocupación constante, con autopistas como la Dolphin y la Palmetto experimentando condiciones de casi parálisis durante las horas pico.

Por si fuera poco, prácticas de conducción peligrosas, como enviar mensajes de texto al volante y cambiar de carril sin usar el intermitente, son comunes en la ciudad. Estas acciones contribuyen a la alta tasa de accidentes y a la reputación de Miami como una de las ciudades con los conductores más imprudentes de Estados Unidos.

Hay quien incluso gusta de grabar videos en vivo mientras conduce por Miami. Hay quien se maquilla. Quien sube fotos a Instagram… ¡hay de todo!

La introducción de los robotaxis de Waymo en este entorno plantea preguntas sobre cómo estos vehículos autónomos manejarán las complejidades del tráfico de Miami, que no son pocas. Waymo ha acumulado más de 25 millones de millas de conducción autónoma y afirma que sus vehículos son más seguros que los conducidos por humanos. Sin embargo, algunos expertos señalan que, sin acceso a datos internos y protocolos de seguridad, es difícil verificar de manera independiente estas afirmaciones, refleja AP News.

Hay que ver cómo se comporta el robotaxi de Waymo cuando de pronto, uno de los «tradicionales choferes de Miami», cruce de pronto, de un carril a otro, sin avisar; pero el auto parece listo para todo, según se explica en este video.

Por si fuera poco, se señala la falta de regulación específica en Florida para vehículos autónomos, lo que significa que las empresas pueden operar sin permisos especiales ni supervisión gubernamental detallada. Esto ha generado preocupaciones sobre la seguridad y la responsabilidad en caso de accidentes.

A pesar de estas inquietudes, Waymo sigue adelante con sus planes de expansión. Además de Miami, la empresa ha lanzado servicios en ciudades como San Francisco, Los Ángeles, Phoenix y Austin, proporcionando aproximadamente 150,000 viajes semanales sin conductor, señala el Miami Herald. De todas formas, la cara de Kesha nos dice mucho. ¿O no?

La llegada de los robotaxis a Miami también podría tener implicaciones económicas para los conductores de servicios de transporte como Uber y Lyft. La competencia de los vehículos autónomos podría afectar sus ingresos, especialmente si los clientes optan por los robotaxis.

Sin embargo, algunos analistas sugieren que la tecnología autónoma podría ampliar el mercado y ofrecer nuevas oportunidades de asociación entre desarrolladores de vehículos autónomos y empresas de transporte, como indica Investors.

No obstante, el hecho de «no tener que pagarle» a un humano por su labor, parece más barato, en teoría; y para muchos, será una auténtica aventura y peligrosa, a pesar de lo que diga Waymo.

Y es que aún no todos nuestros cerebros están adaptados a montarnos en un auto sin chofer; aunque habría que ver qué es más peligroso, un software entrenado, o uno que textea, busca el cigarro o la fosforera, pone la música o conversa mirando para atrás.

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