El panorama de la conectividad aérea internacional con la Mayor de las Antillas sigue atravesando serias turbulencias. La aerolínea española Iberia ha confirmado de manera oficial que no retomará sus vuelos directos con destino a Cuba antes de junio de 2027. Esta decisión profundiza una interrupción que ya supera los dos meses y que, según reportes de la agencia Europa Press basados en un comunicado de la compañía, tiene su origen exclusivo en la aguda crisis energética que golpea a la isla caribeña.
El regreso de los aviones de la compañía a territorio cubano quedará totalmente condicionado a que el país recupere la normalidad operativa. La noticia representa un nuevo y severo aplazamiento para los viajeros, dado que el pasado mes de abril, momento en que se anunciaron las primeras suspensiones, se estimaba un posible reinicio de operaciones para noviembre de 2026. Al sumar estos siete meses adicionales de espera, la directiva de Iberia ha dejado claro que el crítico contexto cubano ha mermado de manera «muy significativa» tanto los requisitos operativos básicos como la demanda de pasajeros.
A pesar de este cierre de rutas directas, la aerolínea, que forma parte del conglomerado IAG, ha establecido planes de contingencia. Los usuarios que necesiten llegar a la isla podrán volar hacia Panamá y conectar desde ese punto mediante el acuerdo de código compartido vigente con Copa Airlines. A la par, las oficinas de Iberia ubicadas en La Habana mantendrán sus puertas abiertas para ofrecer asistencia. Aquellos clientes que ya cuenten con boletos comprados disfrutarán de gran flexibilidad, pudiendo exigir el reembolso total de su dinero, solicitar un bono de viaje o cambiar la ruta hacia otros destinos como Miami, Santo Domingo, Panamá o México.
Para reafirmar que no se trata de una ruptura definitiva, la compañía incluyó un mensaje de aliento en su comunicado: «Iberia mantiene un compromiso histórico con Cuba desde 1949, año en el que realizó su primer vuelo a la isla, y mantiene su voluntad de recuperar la operación cuando sea posible».
Los obstáculos para sostener la ruta entre Madrid y La Habana comenzaron a materializarse mucho antes de la cancelación definitiva. El punto de quiebre ocurrió el 9 de febrero de 2026, día en que el gobierno cubano emitió el NOTAM A0356/26. Este documento certificaba la inexistencia de combustible Jet A-1 en nueve de los principales aeropuertos del país, afectando directamente a terminales clave como Varadero, La Habana, Santiago de Cuba, Holguín y Camagüey.
Ante esta emergencia, Iberia intentó sortear la situación implementando paradas técnicas de repostaje en Santo Domingo durante sus trayectos de regreso hacia Europa. Sin embargo, esta maniobra provisional demostró ser financieramente insostenible. El 13 de abril de 2026, la aerolínea hizo pública la pausa de la ruta escudándose en la «situación excepcional» que reinaba en la isla. El desmantelamiento del servicio fue progresivo: se mantuvieron tres frecuencias por semana durante abril, bajaron a dos en mayo, hasta llegar a cero a partir del primer día de junio.
El desabastecimiento de turbosina en los aeropuertos es apenas la punta del iceberg de un colapso estructural. Actualmente, Cuba requiere cerca de 110,000 barriles de petróleo diarios, de los cuales solo produce aproximadamente 40,000. El golpe de gracia llegó en 2026 con la pérdida absoluta de sus dos grandes proveedores foráneos. Por un lado, México detuvo sus envíos mediante Pemex debido a la fuerte presión ejercida por las sanciones de la administración Trump. Por otro, los envíos de Venezuela, que subsidiaban dos tercios de la demanda nacional, se fulminaron drásticamente en enero tras la captura de Nicolás Maduro.
En medio de este escenario, Air Europa sigue resistiendo, operando tres vuelos semanales a la isla. No obstante, para evadir el desabastecimiento cubano, se han visto obligados desde mediados de junio a recargar sus tanques en Punta Cana —en lugar de Santo Domingo— para el retorno a España, una estrategia que mantendrán activa al menos hasta el próximo 13 de septiembre.
Lamentablemente, el resto de la industria no ha logrado sostenerse. A lo largo del año 2026, al menos 11 aerolíneas extranjeras, incluyendo a gigantes como Turkish Airlines, LATAM Perú, Air France y Air Canada, se han retirado temporalmente de Cuba, dejando tras de sí más de 1,700 despegues cancelados.
Esta masiva desconexión aérea llega en el peor momento posible para el motor económico de la nación caribeña. Las cifras turísticas evidencian un desplome sin precedentes, cortando de tajo la principal vía de ingresos en divisas del país. Los balances del primer semestre de 2026 exponen que solo 387,591 viajeros internacionales arribaron a Cuba, marcando un dramático descenso del 60,7% en comparación con la misma etapa del 2025.
Las consecuencias de estos números son palpables en la hotelería, que durante mayo apenas rozó una ocupación del 12,9%. Semejante escenario, condicionado por las sanciones de Washington, los constantes apagones y la falta de turistas internacionales, ha provocado que renombradas cadenas hoteleras españolas como Barceló, Iberostar y Meliá tomaran la radical decisión de abandonar la isla durante este verano, cerrando un ciclo histórico en la hostelería cubana.
