La crisis del combustible de aviación en Cuba vuelve a alargarse. Diez aeropuertos del país mantienen avisos oficiales que señalan que el Jet A-1 continúa sin estar disponible para repostar aeronaves, una restricción que ahora permanecerá vigente hasta las 04:00 UTC del próximo 1 de noviembre.
Los nuevos avisos aeronáuticos sustituyen a los que debían vencer a comienzos de octubre. De esta manera, se confirma una nueva prórroga de un problema que lleva meses afectando la conectividad aérea de la Isla y que ya había dejado a diez aeropuertos cubanos bajo restricciones de combustible durante septiembre.
La Habana, Varadero y otros destinos turísticos siguen afectados
Los aeropuertos incluidos son el José Martí de La Habana, Juan Gualberto Gómez de Varadero, Jaime González de Cienfuegos, Abel Santamaría de Santa Clara e Ignacio Agramonte de Camagüey. También aparecen Jardines del Rey de Cayo Coco, Frank País de Holguín, Antonio Maceo de Santiago de Cuba, Sierra Maestra de Manzanillo y Vilo Acuña de Cayo Largo.
En todos los casos, el aviso indica que el combustible Jet A-1 no está disponible. Esto no significa que las terminales estén cerradas ni que todos los vuelos hacia esos destinos hayan sido cancelados, pero sí supone una complicación importante para las compañías que necesitan repostar en territorio cubano.
Las aerolíneas pueden intentar sortear el problema cargando más combustible antes de viajar a Cuba, siempre que la distancia y las condiciones de la operación lo permitan. En rutas más largas, otra alternativa consiste en realizar escalas técnicas en terceros países para abastecerse, algo que puede incrementar los costos y prolongar la duración del viaje.
Una crisis que ya cambió el mapa de vuelos a Cuba
La falta de combustible para la aviación comenzó a reflejarse de manera especialmente grave desde febrero de 2026. Desde entonces, sucesivas prórrogas de los avisos han mantenido la incertidumbre sobre cuándo podrá normalizarse completamente el suministro.
El impacto ya se ha sentido en numerosas rutas internacionales. A lo largo del año, varias aerolíneas suspendieron sus vuelos hacia Cuba, mientras otras optaron por reducir frecuencias o modificar sus operaciones para poder continuar llegando a la Isla.
Entre las compañías que realizaron importantes ajustes aparecen varias procedentes de Canadá. Air Canada, WestJet y Air Transat llegaron a suspender sus operaciones hacia Cuba, un golpe especialmente sensible debido al peso histórico del mercado canadiense dentro del turismo cubano.
España tampoco ha quedado al margen de las afectaciones. Iberia confirmó que no prevé recuperar sus vuelos directos a Cuba antes de junio de 2027, después de haber reducido progresivamente sus operaciones y finalmente abandonar temporalmente la ruta Madrid-La Habana.
Qué significa la nueva fecha para los viajeros
El 1 de noviembre tampoco debe interpretarse como la fecha definitiva en que volverá el combustible. Los avisos pueden ser cancelados antes si mejora el abastecimiento, pero también pueden ser reemplazados nuevamente por otros que prolonguen la restricción, como ya ha ocurrido varias veces durante este año.
Para quienes tengan vuelos programados hacia Cuba, lo más importante es comprobar directamente con su aerolínea que el itinerario continúa sin cambios. También conviene revisar posibles modificaciones en horarios, conexiones o escalas técnicas, especialmente en vuelos de larga distancia.
Por ahora, los aviones pueden seguir llegando a las terminales afectadas, pero la falta de Jet A-1 mantiene a las compañías obligadas a buscar soluciones alternativas. La nueva prórroga confirma que uno de los problemas que más ha golpeado la conectividad aérea cubana durante 2026 está lejos de haber desaparecido.
