Llega el «Project Vision»: el barco de crucero que podría acabar con 95% de las emisiones de la industria. Meyer Werft revela concept del primer crucero totalmente eléctrico mayor de 80,000 GT: un crucero a batería con entrega posible en 2031
El astillero alemán Meyer Werft presentó en el congreso Seatrade Cruise Global de Miami el primer concept de crucero completamente eléctrico mayor de 80,000 toneladas brutas. El proyecto se llama «Vision» y funcionaría con baterías recargables en puerto, sin motores de combustible tradicionales. El crucero eléctrico Meyer Werft podría estar navegando en 2031 si alguien firma el contrato este año.
El crucero eléctrico Meyer Werft que quiere cambiar todo
El astillero Meyer Werft existe desde 1795. En más de dos siglos, construyó 61 barcos de crucero, incluidos varios de Disney. Pero ninguno de los anteriores apuntaba a lo que presentó en abril en Miami: un buque propulsado exclusivamente por baterías, sin una gota de combustible fósil a bordo.
El concept se llama Project Vision. Mide 275 metros de largo, pesa 82,000 toneladas brutas y puede alojar a 1,856 pasajeros. Las baterías provienen de la empresa noruega Corvus Energy, la misma que ya equipa más de la mitad de los barcos híbridos y totalmente eléctricos que navegan hoy en el mundo.
Thomas Weigend, director de ventas de Meyer Werft, lo dijo sin rodeos en Seatrade: «Si colocamos un pedido este año, podemos entregar el barco en 2031.» No es una promesa distante. Es una fecha con nombre.
Según los cálculos del astillero, el crucero eléctrico Meyer Werft podría reducir las emisiones de gases de efecto invernadero hasta un 95% en comparación con los barcos de propulsión convencional, dependiendo de la fuente de energía usada para la recarga en puerto.
El sistema funciona como un vehículo eléctrico a escala monumental. El barco se recargaría mientras está atracado, usando infraestructura terrestre. Para 2030, se estima que unos 100 puertos europeos tendrán la capacidad de hacerlo.
Lo que cambia en el diseño cuando desaparece el motor
Eliminar los motores de combustión no solo reduce emisiones. Transforma radicalmente el interior del barco.
La chimenea, que en los cruceros convencionales ocupa parte de la cubierta superior, desaparece por completo en el Project Vision. Eso libera espacio en la terraza y permite diseños de cubierta que no eran posibles antes. El parque acuático típico, por ejemplo, se reubica como área interior en la popa, lo que permite su uso durante todo el año sin depender del clima.
El barco también elimina gran parte del ruido y las vibraciones que generan los motores de combustible. Fredrick Witte, CEO de Corvus Energy, lo definió como «el momento definitorio para la industria de cruceros.»
El crucero eléctrico Meyer Werft está pensado principalmente para rutas en el Mediterráneo y el norte de Europa, aunque el diseño también prevé una versión híbrida con un generador auxiliar pequeño que permitiría travesías transoceánicas.
Por ahora sigue siendo un concept. Pero la tecnología ya existe, los materiales están disponibles y el astillero tiene experiencia para construirlo. Lo único que falta es el cliente que diga que sí.
