El uso de las motos eléctricas en Cuba, que se han convertido en una salida casi obligatoria frente a la falta de combustible y el colapso del transporte público, trae consigo un problema creciente: los incendios provocados por sus baterías.
En Villa Clara, el Cuerpo de Bomberos reportó 32 incidentes entre enero y octubre de este año, con pérdidas materiales estimadas en 95 millones de pesos.
De acuerdo con datos ofrecidos a la Agencia Cubana de Noticias (ACN), la mayoría de los casos ocurrió en viviendas particulares (20), mientras que 10 tuvieron lugar en la vía pública y 2 en instituciones estatales.
El teniente coronel Ernesto Lima Guevara, jefe de Operaciones del Departamento, advirtió que las consecuencias más graves recaen directamente en la población, que no solo pierde sus vehículos, sino también pertenencias y, en ocasiones, la seguridad de su hogar.
Las causas principales, según las autoridades, se relacionan con descuidos de los usuarios y reparaciones inadecuadas de las baterías. Jorge García Arbelo, jefe de la unidad técnica de prevención de incendios, detalló que prácticas como conectar las baterías sin dejarlas enfriar, sobrecargarlas más de las ocho horas recomendadas, mojarlas al lavar la moto o exponerlas directamente al sol incrementan el riesgo de explosión.
El uso de extensiones defectuosas y de servicios de reparación improvisados agrava aún más el panorama.
No obstante, Villa Clara no es un caso aislado. Incendios de motorinas también se han reportado en La Habana, Santiago de Cuba, Sancti Spíritus y Guantánamo, muchos de ellos dentro de viviendas.
En Holguín, la semana pasada, la explosión de una batería reparada de forma artesanal provocó un incendio que, aunque fue controlado por los bomberos, dejó serios daños estructurales y pérdidas materiales a sus ocupantes. En otro suceso ocurrido en Lawton, La Habana, la demora en la respuesta de los bomberos obligó a los vecinos a sofocar el fuego por sus propios medios.
Los especialistas insisten en que el problema se agudiza en el contexto cubano: un sistema eléctrico inestable, con apagones y variaciones de voltaje, complica la carga de estos equipos. A ello se suma la escasez de cargadores originales y la dependencia de piezas de baja calidad, lo que convierte a estos vehículos en un riesgo constante.
Como medidas preventivas, se recomienda no sobrecargar las baterías, desconectarlas al alcanzar el 100 %, evitar cargarlas de noche o sin supervisión, mantenerlas alejadas de materiales inflamables y utilizar siempre cargadores originales. Sin embargo, cumplir estas pautas resulta difícil en un país con serias limitaciones de recursos, donde la improvisación suele imponerse a la norma.
Mientras tanto, la demanda de motorinas sigue creciendo. Para miles de cubanos son la única opción de movilidad, aunque representen también una amenaza en medio de la crisis económica.
El panorama de Villa Clara refleja lo que ocurre en toda la isla: las motos eléctricas aligeran la falta de transporte, pero al mismo tiempo generan nuevos riesgos que las autoridades aún no logran controlar.
