La fase de dise\u00f1o del Corredor Sur, un servicio que enlazar\u00e1 a la ciudad de Miami con la de Miami Beach a lo largo de 20 millas est\u00e1 terminada en un 90% y la fase de construcci\u00f3n en un 25%, dijo Eulois Cleckley, director del Departamento de Transporte y Obras P\u00fablicas (DTPW) en el Fideicomiso de Transporte Independiente de Ciudadanos (CITT) fechado y dado a conocer en una reuni\u00f3n el pasado 24 de febrero.<\/p>\n\n\n\n
\u00abEl proyecto de dise\u00f1o y construcci\u00f3n del corredor significa que el personal trabaja en el dise\u00f1o mientras que el equipo del contrato en el campo hace la construcci\u00f3n,\u00bb acot\u00f3 Checkley al hablar de un plan \u00abmillonario\u00bb que busca mejorar el tr\u00e1nsito de Miami-Dade a trav\u00e9s de seis corredores y enmarcado dentro del Plan de Tr\u00e1nsito R\u00e1pido del \u00c1rea Estrat\u00e9gica de Miami <\/a><\/strong>(SMART, por sus siglas en ingl\u00e9s), que la Junta de Gobierno de la Organizaci\u00f3n de Planificaci\u00f3n del Transporte de Miami-Dade adopt\u00f3 en 2016.<\/p>\n\n\n\n Mientras, funcionarios estatales y locales negocian contratos y buscan m\u00e1s fondos. Est\u00e1 previsto que se concluya en 800 d\u00edas de trabajo y ya van por 379.<\/p>\n\n\n\n Costar\u00e1 millones e ir\u00e1 desde la estaci\u00f3n Dadeland South Metrorail hasta la terminal Park-and-Ride\/Transit de Southwest 344th Street. El \u00abtrencito\u00bb – que en realidad es solo una parte del proyecto – proporciona una conexi\u00f3n entre el distrito comercial central de Miami y Pinecrest, adem\u00e1s del Palmetto Bay, la ciudad de Cutler Bay, la de Homestead y Florida City .<\/p>\n\n\n\n