{"id":85696,"date":"2022-01-24T13:54:05","date_gmt":"2022-01-24T18:54:05","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cuballama.com\/noticias\/?p=85696"},"modified":"2022-01-24T14:02:15","modified_gmt":"2022-01-24T19:02:15","slug":"volveran-las-oscurasbicicletas","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cuballama.com\/noticias\/volveran-las-oscurasbicicletas\/","title":{"rendered":"\u201cVolver\u00e1n las oscuras\u201d\u2026bicicletas"},"content":{"rendered":"\n

Para los cubanos que vivieron y sobrevivieron los a\u00f1os noventa en Cuba, las bicicletas no son precisamente s\u00edmbolo de alegr\u00eda, esparcimiento, salud y consciencia ecol\u00f3gica como alternativa frente a los veh\u00edculos generadores de gases t\u00f3xicos.<\/p>\n\n\n\n

Se pedaleaba entonces como \u00faltima alternativa, que entonces se acercaba a la denominada Opci\u00f3n 0, plan gubernamental que preve\u00eda el retorno de Cuba a una edad de piedra donde solo abundar\u00edan las carencias de todo. Casi llegamos y ahora est\u00e1 el pa\u00eds de nuevo en estos umbrales.   <\/p>\n\n\n\n

Los ciclos de fabricaci\u00f3n china marca Flying Pigeon y las Forever Bicycle (que a\u00fan sobreviven), as\u00ed como las producciones cubanas de gruesos tubos que pesaban como tuber\u00edas \u2014muchos las apodaban \u201casm\u00e1ticas\u201d porque arrancaban el aliento\u2014, que repletaron las calles y carreteras cubanas, cargaban entonces con los grandes fardos de las frustraciones, la desesperaci\u00f3n y la resignaci\u00f3n de sus agotados jinetes. <\/p>\n\n\n\n

Eran verdaderas m\u00e1quinas de drenaje <\/a>de las \u00faltimas fuerzas y para nada equipos de gimnasio que fortalecieran los cuerpos.<\/p>\n\n\n\n

Sobre las bicicletas pedalearon los jinetes del apocalipsis cubano en los noventa y ahora parece que volver\u00e1n a hacerlo, aunque las autoridades cubanas intenten maquillar el regreso de los pedales con programas urbanos de aires sofisticados como el seminario internacional \u201cLa bicicleta: uso y recomendaciones para la movilidad urbana\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Este evento tuvo lugar la semana pasada en el Centro para la Interpretaci\u00f3n de las Relaciones Culturales Cuba-Europa en La Habana, organizado por la Sociedad Civil \u201cPatrimonio, Comunidad y Medio Ambiente\u201d (SCPCMA), con la participaci\u00f3n de otras entidades como \u201ceducadoras de c\u00edrculos infantiles\u201d, el sistema de bicicletas p\u00fablicas de la Oficina del Historiador de la Ciudad, la Universidad de Ciencias Tecnol\u00f3gicas Jos\u00e9 Antonio Echeverr\u00eda (Cujae) y la Facultad de Comunicaci\u00f3n de la Universidad de La Habana y el emprendimiento V\u00e9lo Cuba, seg\u00fan reporta una nota publicada por el sitio oficial del Gobierno de La Habana<\/p>\n\n\n\n

Se resalt\u00f3 adem\u00e1s la intervenci\u00f3n de los arquitectos Lotte Bech e Iv\u00e1n Salinas,  adscritos a la organizaci\u00f3n Emergency Architecture and Human Rights (EA-HR), de Dinamarca, que junto a la SCPCMA conducen el proyecto nombrado Apoyo al desarrollo del ciclismo urbano en La Habana.<\/p>\n\n\n\n

Todas las ponencias de los daneses y los funcionarios gubenamentales cubanos que intervinieron tributaron a la incorporaci\u00f3n de la bicicleta a las l\u00f3gicas del tr\u00e1fico en la capital cubana para contribuir al desarrollo sostenible de La Habana.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan el conocido como Informe Brutland, publicado en los a\u00f1os setenta del siglo XX y que analizaba los altos costos medioambientales de las pol\u00edticas de desarrollo humano contempor\u00e1neo, el desarrollo sostenible se define como la satisfacci\u00f3n de \u201clas necesidades de las generaciones presentes sin comprometer las posibilidades de las generaciones del futuro para atender sus propias necesidades\u201d, lo cual incide en tres zonas cardinales: ecolog\u00eda, econom\u00eda y sociedad.<\/p>\n\n\n\n

Se establece una relaci\u00f3n muy estrecha entre el bienestar social, el ambiental y la bonanza econ\u00f3mica, para un triple resultado que se refleja en cuatro aspectos fundamentales: La conservaci\u00f3n del medio ambiente, El desarrollo que no afecte los ecosistemas, La paz, la igualdad y el respeto a los derechos humanos y la Democracia.<\/p>\n\n\n\n

De los \u00faltimos dos no tiene Cuba mucho en estos d\u00edas. Y con un general que propuso comer especies protegidas como cocodrilos y jut\u00edas, as\u00ed como las sistem\u00e1ticas talas indiscriminadas del arbolado de la capital y la reciente invasi\u00f3n de los \u201cadocretos\u201d en grandes v\u00edas como la Avenida de los Presidentes o Calle G y en L\u00ednea, normalmente matizadas por el c\u00e9sped y los \u00e1rboles frondosos, no parece que se respete mucho el medio ambiente.<\/p>\n\n\n\n

Y en medio de las carencias extremas, las largas colas de personas ante tiendas medio vac\u00edas, de veh\u00edculos automotores ante servicentros medio vac\u00edos, la represi\u00f3n a la libre expresi\u00f3n, el fin de a\u00f1o sin cerdo asado, un gobierno sin divisi\u00f3n de poderes, una fuga masiva de cubanos por todas las v\u00edas que ofrezcan alguna posibilidad ligeramente viable, el gobierno de La Habana propone entusiastamente regresar al pedaleo para fomentar el desarrollo sostenible de una ciudad que apenas puede sostenerse en pie.<\/p>\n\n\n\n

En los noventa, fue com\u00fan sumar las bicicletas a los art\u00edculos que se otorgaban por los centros de trabajo como parte del sistema de \u201cest\u00edmulos laborales\u201d, adem\u00e1s de los televisores, ollas, ventiladores y a veces casas. Estas ven\u00edan con ciertas facilidades de pago en pesos cubanos, que hac\u00edan de cierta manera llevadera su adquisici\u00f3n por parte de los cubanos m\u00e1s humildes.<\/p>\n\n\n\n

Hoy, un somero vistazo al mercado cicl\u00edstico cubano \u201cinformal\u201d descubre precios que giran alrededor de los 10 000.00 y los 20 000.00 pesos cubanos. Las gomas oscilan alrededor de los 4000.00. Todo muy variable seg\u00fan las marcas, el uso, las caracter\u00edsticas t\u00e9cnicas. <\/p>\n\n\n\n

Las tiendas oficiales en MLC proponen precios de hasta unos 500.00 MLC<\/a>, que seg\u00fan la cotizaci\u00f3n informalmente oficial de estos d\u00edas, equivalen a unos 50 000.00. Las m\u00e1s \u201cbaratas\u201d aparecen etiquetadas con precios de 175.00 MLC o 17 500.00 pesos.<\/p>\n\n\n\n

Estos son los n\u00fameros astron\u00f3micos para la mermada capacidad adquisitiva del cubano que rondan alrededor de la bicicleta, la cual especialistas como Iv\u00e1n Salinas, desde su experiencia danesa, que sin dudas es positiva, \u201ctiene absoluta perspectiva para Cuba y para La Habana\u201d, seg\u00fan declar\u00f3 durante las sesiones del seminario. <\/p>\n\n\n\n

Puso como ejemplo a V\u00e9lo Cuba, consider\u00e1ndolo \u201cmuy ilustrador de c\u00f3mo a trav\u00e9s de iniciativas surgidas desde abajo se puede aportar al tr\u00e1fico, al uso de la bicicleta, que tiene impacto en la salud personal, en el medio ambiente y en el cumplimiento de los Objetivos de Desarrollo Sostenible\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

Seg\u00fan la nota del Gobierno, la funcionaria Guadalupe Rodr\u00edguez Rodr\u00edguez, directora de Planeamiento de la Direcci\u00f3n General de Transporte de La Habana, ofreci\u00f3 \u201cdetalles acerca de la estrategia para incentivar el uso de la bicicleta, que incluye desde la revisi\u00f3n de los derechos y obligaciones para ciclistas y propuestas para su modificaci\u00f3n, la expansi\u00f3n del sistema de bicicletas p\u00fablicas, hasta el an\u00e1lisis sobre la producci\u00f3n local, el encadenamiento con la industria y la sensibilizaci\u00f3n de la ciudadan\u00eda para que comparta el espacio p\u00fablico con quienes emplean los ciclos\u201d, refiri\u00e9ndose, sin especificarse, \u201ca los diferentes proyectos en diferentes fases de desarrollo en la ciudad, algunos con cooperaci\u00f3n internacional, dirigidos a crear condiciones de infraestructura y equipamientos para impulsar el uso de la bicicleta en la capital\u201d.<\/p>\n\n\n\n

Este Seminario que trata de solapar con perspectivas desarrollistas las enormes carencias de combustible en Cuba que detienen el parque automotor privado y estatal, recuerda las entusiastas giras cicl\u00edsticas por toda la isla que organizara en los noventa la Uni\u00f3n de J\u00f3venes Comunistas bajo el mando de Roberto Robaina.<\/p>\n\n\n\n

Con el empuje de una colorida campa\u00f1a propagand\u00edstica que sin dudas renov\u00f3 la imagen caduca de la UJC de entonces, llena de cintas con joviales lemas impresos (100% Cubano<\/em>, 31 y Pa\u00b4lante<\/em>) y atadas a las frentes, se logr\u00f3 colorear la carest\u00eda de entonces y silenciarla bajo los gritos juveniles de las nuevas generaciones que parec\u00edan montar las bicicletas como opci\u00f3n y no como \u00faltimo recurso para desplazarse por un pa\u00eds drenado de combustible.<\/p>\n\n\n\n

Ahora la experiencia danesa, que sin carecer de combustible puede darse el lujo de planificarse un futuro sin humo, de felices y saludables ciclistas, aparece como nuevo \u201cparche\u201d primermundista a una situaci\u00f3n que roza el cuarto mundo, si es que lo hay.<\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Sobre las bicicletas pedalearon los jinetes del apocalipsis cubano en los noventa y ahora parece que volver\u00e1n a hacerlo, aunque las autoridades cubanas intenten maquillar el regreso de los pedales con programas urbanos de aires sofisticados como el seminario internacional \u201cLa bicicleta: uso y recomendaciones para la movilidad urbana\u201d.<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":85725,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[18,955,9667],"tags":[11017],"class_list":{"0":"post-85696","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-noticias-de-cuba","9":"category-opinion","10":"tag-superdestacado"},"acf":[],"yoast_head":"\n\u201cVolver\u00e1n las oscuras\u201d\u2026bicicletas - Cuballama Noticias<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Para los cubanos que vivieron y sobrevivieron los a\u00f1os noventa en Cuba, las bicicletas no es precisamente s\u00edmbolo de alegr\u00eda\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.cuballama.com\/noticias\/volveran-las-oscurasbicicletas\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"\u201cVolver\u00e1n las oscuras\u201d\u2026bicicletas - 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