El Boeing 767 de carga que volaba para Amazon y se sali\u00f3 de la pista 30 del Aeropuerto Internacional de Miami (MIA) el domingo 6 de septiembre est\u00e1 siendo desmantelado pieza por pieza, mientras la investigaci\u00f3n federal confirma que uno de los pilotos advirti\u00f3 que la aeronave iba demasiado r\u00e1pida casi dos minutos antes del final de la grabaci\u00f3n de cabina. El accidente del vuelo 7598 de 21 Air, procedente de San Juan, Puerto Rico, dej\u00f3 cinco muertos y cinco heridos, tres de ellos en estado cr\u00edtico, seg\u00fan reportaron NBC 6 y CBS Miami.<\/p>\n\n\n\n
Las cinco v\u00edctimas mortales viajaban en una furgoneta de Professional Ocean Service Corp., una empresa de limpieza que trabajaba en el aeropuerto, y que fue arrollada por el avi\u00f3n cuando abandon\u00f3 la superficie pavimentada. Fueron identificadas como Julio C. Pineda, de 75 a\u00f1os; Rolando Alem\u00e1n Le\u00f3n, de 55; Yoel Rodr\u00edguez Naranjo, de 53; Carlos Acosta Fajardo, de 53, y Javierkys Reyes Quevedo, de 47. Seg\u00fan CBS Miami, Rodr\u00edguez Naranjo emigr\u00f3 desde Cuba en 2011 y Pineda tambi\u00e9n era cubano; su familia lo conoc\u00eda como \u00abel mago\u00bb por los trucos de magia con los que entreten\u00eda a hijos y nietos.<\/p>\n\n\n\n
Lo que registraron las cajas negras<\/strong><\/p>\n\n\n\n En su actualizaci\u00f3n del 9 de septiembre, la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte (NTSB) detall\u00f3 que la grabadora de voz de cabina conten\u00eda m\u00e1s de dos horas de audio de buena calidad. A 1 minuto y 42 segundos del final de la grabaci\u00f3n, un piloto pidi\u00f3 colocar los flaps a 20 grados y el otro le advirti\u00f3 que iban demasiado r\u00e1pido. El sistema de alerta emiti\u00f3 varias veces el aviso \u00abtoo low terrain\u00bb, el toque en pista se escuch\u00f3 a los 31 segundos del final y a los 15 segundos uno de los tripulantes orden\u00f3 abortar el aterrizaje con una maniobra de \u00abgo-around\u00bb. Diez segundos antes del final de la grabaci\u00f3n, el avi\u00f3n ya hab\u00eda salido de la pista.<\/p>\n\n\n\n La grabadora de datos de vuelo, con unas 54 horas de informaci\u00f3n y m\u00e1s de 400 par\u00e1metros, aport\u00f3 cifras a\u00fan m\u00e1s reveladoras. Seg\u00fan la NTSB, el avi\u00f3n toc\u00f3 tierra a 158 nudos de velocidad sobre el terreno, no se desplegaron los frenos aerodin\u00e1micos ni los inversores de empuje, y la \u00faltima velocidad registrada fue de 65 nudos. La presidenta de la NTSB, Jennifer Homendy, reconoci\u00f3 que no todas las advertencias sobre la velocidad recibieron una respuesta verbal en medio de la alta carga de trabajo en cabina, y asegur\u00f3 que el organismo tiene \u00abentrevistas adicionales que realizar y preguntas adicionales\u00bb. La agencia convocar\u00e1 en Washington un grupo de especialistas para elaborar la transcripci\u00f3n escrita de la grabaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Desmantelamiento y demandas<\/strong><\/p>\n\n\n\n El equipo especial de recuperaci\u00f3n de aeronaves de American Airlines comenz\u00f3 a desarmar el avi\u00f3n durante la noche del 10 de septiembre, con gr\u00faas que retiraron secciones como un ala y un motor calcinado para trasladarlos a un hangar donde ser\u00e1n inspeccionados, de acuerdo con CBS Miami. \u00abYa evaluaron el sitio y tienen un plan de acci\u00f3n para retirar la aeronave\u00bb, explic\u00f3 Ralph Cuti\u00e9, director del MIA, a Local 10 News. Mientras tanto, el aeropuerto operaba con tres de sus cuatro pistas.<\/p>\n\n\n\n La tragedia ya lleg\u00f3 a los tribunales. Los hijos de Julio Pineda presentaron el 14 de septiembre una demanda por homicidio culposo en el Tribunal del Circuito 11 de Miami-Dade, la tercera tras las interpuestas por el c\u00f3nyuge de otra v\u00edctima y por un sobreviviente. El documento, de 73 p\u00e1ginas, acusa a Amazon, a 21 Air, a sus empresas matrices, a arrendadoras del avi\u00f3n y a los pilotos Joseph Carroll y Jaime Felipe Silva Molina, y sostiene que 21 Air conoc\u00eda deficiencias en seguridad, entrenamiento, descanso de tripulaciones y mantenimiento, seg\u00fan WPTV. \u00abNo recibi\u00f3 ninguna advertencia, no ten\u00eda ad\u00f3nde ir, no ten\u00eda c\u00f3mo protegerse\u00bb, afirm\u00f3 el abogado Joshua Padr\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n Amazon suspendi\u00f3 sus operaciones con 21 Air y declar\u00f3 que seguir\u00e1 colaborando con la investigaci\u00f3n. Para las familias de los cinco trabajadores, sin embargo, las respuestas que importan dependen de lo que la NTSB logre reconstruir sobre esos \u00faltimos dos minutos en cabina.<\/p>\n\n\n\n