Un vuelo de United Airlines con m\u00e1s de 230 personas a bordo estuvo mucho m\u00e1s cerca de una tragedia de lo que se conoc\u00eda inicialmente durante su aproximaci\u00f3n al aeropuerto de Newark, en Nueva Jersey. Un informe preliminar de la Junta Nacional de Seguridad en el Transporte de Estados Unidos revel\u00f3 que el Boeing 767 descendi\u00f3 a solo 15 pies sobre la New Jersey Turnpike antes de golpear un poste de luz cercano a la pista.<\/p>\n\n\n\n
El incidente ocurri\u00f3 el 3 de mayo, cuando el avi\u00f3n de United se aproximaba a Newark Liberty International Airport. Seg\u00fan el NTSB, la aeronave no impact\u00f3 directamente un cami\u00f3n, como se hab\u00eda reportado en versiones iniciales, sino que golpe\u00f3 un poste de luz; luego, restos de ese poste cayeron sobre un cami\u00f3n de reparto que circulaba por la autopista y causaron heridas leves al conductor.<\/p>\n\n\n\n
El reporte preliminar se\u00f1ala que los pilotos enfrentaron una aproximaci\u00f3n compleja: fuertes r\u00e1fagas de viento, cambios r\u00e1pidos de pista y la instrucci\u00f3n final de aterrizar en una de las pistas m\u00e1s cortas de Newark. La tripulaci\u00f3n recibi\u00f3 tres asignaciones de pista diferentes durante el descenso, lo que oblig\u00f3 a ajustar velocidad, altitud y trayectoria en poco tiempo. <\/p>\n\n\n\n
De acuerdo con AP, el primer oficial advirti\u00f3 que el avi\u00f3n estaba bajo y lento, pero no lo hizo con suficiente antelaci\u00f3n como para evitar el contacto con el poste. El capit\u00e1n declar\u00f3 que escuch\u00f3 un golpe poco antes de tocar tierra. Tras el aterrizaje, se descubri\u00f3 que el avi\u00f3n ten\u00eda da\u00f1os sustanciales: una perforaci\u00f3n o corte en la parte inferior izquierda del fuselaje y marcas en un neum\u00e1tico del tren principal.<\/p>\n\n\n\n
A bordo viajaban 220 pasajeros y 11 tripulantes, seg\u00fan Reuters. Todos desembarcaron sin lesiones, pero la aeronave fue retirada de servicio mientras contin\u00faa la investigaci\u00f3n. United emiti\u00f3 posteriormente un bolet\u00edn de seguridad para sus pilotos, con instrucciones espec\u00edficas sobre aproximaciones a pistas cortas y advertencias sobre maniobras que pueden dejar al avi\u00f3n demasiado bajo antes del umbral de pista.<\/p>\n\n\n\n
El NTSB a\u00fan no ha emitido conclusiones definitivas. El informe preliminar describe los hechos b\u00e1sicos, pero la causa probable se determinar\u00e1 en el reporte final, que puede tardar meses. Los investigadores deber\u00e1n revisar factores como la planificaci\u00f3n de la aproximaci\u00f3n, la comunicaci\u00f3n con control a\u00e9reo, la carga de trabajo en cabina, el viento, la velocidad y la respuesta de la tripulaci\u00f3n ante las advertencias de baja altitud.<\/p>\n\n\n\n
El caso vuelve a poner la atenci\u00f3n sobre la seguridad operacional en Newark, uno de los aeropuertos con m\u00e1s tr\u00e1fico del pa\u00eds y con aproximaciones complejas por su cercan\u00eda a zonas urbanas, autopistas e infraestructura cr\u00edtica. Aunque no hubo v\u00edctimas en el avi\u00f3n, la distancia de apenas 15 pies sobre una autopista concurrida evidencia la gravedad del incidente.<\/p>\n\n\n\n