{"id":223728,"date":"2025-10-23T18:19:49","date_gmt":"2025-10-23T22:19:49","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cuballama.com\/noticias\/?p=223728"},"modified":"2025-10-23T18:20:03","modified_gmt":"2025-10-23T22:20:03","slug":"cubana-de-aviacion-reactiva-nave-rusa-de-20-anos-tras-larga-revision-en-minsk","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cuballama.com\/noticias\/cubana-de-aviacion-reactiva-nave-rusa-de-20-anos-tras-larga-revision-en-minsk\/","title":{"rendered":"Cubana de Aviaci\u00f3n reactiva nave rusa de 20 a\u00f1os tras larga revisi\u00f3n en Minsk"},"content":{"rendered":"\n

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Cubana de Aviaci\u00f3n, la aerol\u00ednea de bandera estatal, reincorpor\u00f3 a su flota uno de sus escasos aviones de fuselaje ancho entregados por Rusia a La Habana hace 20 a\u00f1os, tras un largo mantenimiento en Bielorrusia.\u00a0Uno de sus\u00a0 Ilyushin Il-96\u00a0(CU-T1250) complet\u00f3 un vuelo de ferry de varios tramos desde Minsk, la capital bielorrusa, a La Habana, Cuba, el 11 y 12 de octubre, seg\u00fan inform\u00f3\u00a0Flightradar24.\u00a0
De acuerdo a reportes, el avi\u00f3n se desplegar\u00e1 en vuelos a Europa este invierno.<\/p>\n\n\n\n

Cubana<\/a> opera una flota peque\u00f1a y muy obsoleta, compuesta principalmente por aviones de la era sovi\u00e9tica como Antonov, Tupolev y los fuselajes anchos Ilyushin. <\/p>\n\n\n\n

A\u00f1os de sanciones y dificultades econ\u00f3micas han dejado a la aerol\u00ednea incapaz de mantener m\u00e1s de un pu\u00f1ado de aviones activos a la vez, y sus servicios programados son irregulares y propensos a interrupciones inesperadas debido a problemas de mantenimiento o falta de combustible, comenta el sitio \u00bb Simple Flying\u00bbEn el art\u00edculo\u00a0 suscrito por Paul Hartley, se precisa que\u00a0Cubana posee cuatro Il-96: tres fueron entregados directamente a la aerol\u00ednea, y el cuarto adquirido a\u00a0Aeroflot\u00a0en 2014. Dos han sido retirados y colocados en almacenamiento a largo plazo durante casi una d\u00e9cada, y un tercero ha estado estacionado en el Aeropuerto Internacional Jos\u00e9 Mart\u00ed de La Habana desde 2021. Es el cuarto, que tambi\u00e9n\u00a0se someti\u00f3 a un fuerte mantenimiento en Rusia en 2023\u00a0y oper\u00f3 por \u00faltima vez un vuelo programado entre Caracas y La Habana,\u00a0 el que ha estado\u00a0 en Minsk.<\/p>\n\n\n\n

El avi\u00f3n parti\u00f3 de Minsk el 11 de octubre, se detuvo en San Petersburgo poco m\u00e1s de una hora, antes de realizar el vuelo de cuatro horas a Reikiavik (Islandia) Su tramo final lo llev\u00f3 sobre Terranova y por la costa este de los Estados Unidos, antes de aterrizar en La Habana casi nueve horas despu\u00e9s, el 12 de octubre.\u00a0<\/p>\n\n\n\n

Arsenio Arocha El\u00edas-Mois\u00e9s, Director General de Cubana, dijo:\u00a0\u00abEn invierno, volaremos a Europa con dos vuelos a Alemania y dos\u00a0 a Espa\u00f1a. Tambi\u00e9n pretendemos aumentar los vuelos nacionales para facilitar el movimiento de turistas dentro del pa\u00eds\u00bb.<\/p>\n\n\n\n

\u00abSimple Flying\u00bb coment\u00f3 que  Cubana tiene una flota de 17 aviones, pero solo cuatro de ellos, incluido el Il-96 recientemente devuelto, est\u00e1n realmente activos. Otros cuatro permanecen estacionados en La Habana, mientras que otros nueve est\u00e1n almacenados a largo plazo y, dados los altos costos de restauraci\u00f3n y la baja demanda, es poco probable que vuelvan a volar. Los aviones m\u00e1s antiguos y activos de la flota son sus ATR, que fueron adquiridos de segunda mano a fines de la d\u00e9cada de 1990 y principios de la d\u00e9cada de 2000, y ahora se acercan a una edad promedio de 30 a\u00f1os, estim\u00f3 la publicaci\u00f3n especializada.<\/p>\n\n\n\n

Los ATR de Cubana se utilizan para vuelos nacionales de corta distancia, como de La Habana a Santiago de Cuba, o a destinos regionales como Managua. Pero los desaf\u00edos econ\u00f3micos y las dificultades de mantenimiento han significado que operan s\u00f3lo espor\u00e1dicamente, y solo uno ha reportado vuelos en el \u00faltimo mes. Los otros dos tipos de aviones de Cubana tambi\u00e9n son de origen ruso, y ambos son historias de decepci\u00f3n, como se detalla a continuaci\u00f3n.<\/p>\n\n\n\n

Antonov An-158: Un cap\u00edtulo de corta duraci\u00f3n y finalmente fallido en la historia de la flota, definido por constantes problemas t\u00e9cnicos y tensiones pol\u00edticas. La aerol\u00ednea oper\u00f3 el jet regional entre 2013 y 2018, cuando su flota se qued\u00f3 en tierra debido a problemas recurrentes y preocupaciones de seguridad. Ninguno de los seis aviones ha volado desde entonces.<\/p>\n\n\n\n

Tupolev Tu-204: Cubana tiene cuatro de las respuestas de Rusia al Boeing 757, dos versiones de pasajeros y dos de carga, pero han pasado una parte significativa de su servicio en tierra debido a dificultades de mantenimiento. El a\u00f1o pasado se restableci\u00f3 uno para vuelos a Caracas, pero ha estado en tierra en Ulyanovsk para mantenimiento desde junio.<\/p>\n\n\n\n

El vuelo del\u00a0Ilyushin Il-96-300\u00a0operado como CU1250, cerr\u00f3 finalmente\u00a0 su vuelo trasatl\u00e1ntico en el Aeropuerto Internacional Jos\u00e9 Mart\u00ed \u00a0a las 18:48 hora local del 12 de octubre.<\/p>\n\n\n\n

Informes indican que el avi\u00f3n estuvo almacenado tanto en La Habana como posteriormente en Bielorrusia durante largos per\u00edodos entre 2022 y 2025, lo que sugiere que los trabajos de\u00a0Mantenimiento, Reparaci\u00f3n y Operaciones (MRO)\u00a0a los que fue sometido fueron complejos y extensos.<\/p>\n\n\n\n

Pablo Diaz, en \u00abAviaci\u00f3nline\u00bb hizo varias preguntas con  respuestas:<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 este avi\u00f3n es importante para Cubana?<\/strong>\u00a0El Il-96-300 es uno de los pocos aviones de fuselaje ancho de la aerol\u00ednea. Su reactivaci\u00f3n es clave para que Cubana pueda mantener o recuperar operaciones de largo radio, como sus rutas a Europa o Sudam\u00e9rica.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfQu\u00e9 caracter\u00edsticas tiene este avi\u00f3n?<\/strong> El Ilyushin Il-96-300 de Cubana tiene una configuraci\u00f3n para 262 pasajeros (18 en clase ejecutiva y 244 en econ\u00f3mica). Est\u00e1 propulsado por cuatro motores Aviadvigatel PS-90A, un dise\u00f1o que consume m\u00e1s combustible que sus contrapartes occidentales modernas.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfPor qu\u00e9 el mantenimiento se hizo en Bielorrusia?<\/strong> Debido a las sanciones econ\u00f3micas y a la complejidad de la flota de origen ruso, Cubana depende de centros de mantenimiento especializados en Rusia y pa\u00edses aliados, como Bielorrusia, para realizar las revisiones mayores (como el \u00abCheck-D\u00bb) que sus propias instalaciones no pueden efectuar.<\/p>\n\n\n\n

\u00bfC\u00f3mo es el resto de la flota de Cubana?<\/strong> La flota activa de Cubana es una de las m\u00e1s antiguas del mundo. Adem\u00e1s de este Il-96, la aerol\u00ednea opera otro avi\u00f3n similar, algunos Antonov An-158, Tupolev Tu-204 y turboh\u00e9lices ATR, aunque la disponibilidad operativa de toda la flota suele ser limitada.<\/p>\n\n\n\n

Los cuatro motores\u00a0PS-90\u00a0del avi\u00f3n, aunque robustos, son de una generaci\u00f3n anterior. Su alto consumo de combustible limita su alcance efectivo a unas 5.400 millas n\u00e1uticas (aproximadamente 10.000 km) y eleva sus costos operativos en comparaci\u00f3n con bimotores modernos.<\/p>\n\n\n\n

La flota de la compa\u00f1\u00eda se complementa con otras aeronaves de dise\u00f1o sovi\u00e9tico y ruso, como los\u00a0Tupolev Tu-204\u00a0y los\u00a0Antonov An-158, junto con algunos turboh\u00e9lices\u00a0ATR\u00a0para rutas regionales. \u00abMantener estas aeronaves en condiciones de aeronavegabilidad depende enteramente de la colaboraci\u00f3n con centros de MRO en Rusia y sus aliados, un proceso que a menudo resulta en meses o incluso a\u00f1os de inactividad para cada avi\u00f3n, como lo demuestra el caso del CU-T1250\u00bb dijo el experto.<\/p>\n\n\n\n

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Cubana\u00a0opera una flota peque\u00f1a y muy obsoleta, compuesta principalmente por aviones de la era sovi\u00e9tica como Antonov, Tupolev y los fuselajes anchos Ilyushin.\u00a0<\/p>\n","protected":false},"author":24,"featured_media":223729,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[18,955],"tags":[10867,92,941,28811],"class_list":{"0":"post-223728","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-noticias-de-cuba","9":"tag-crisis-en-cuba","10":"tag-cubanos","11":"tag-destacado","12":"tag-il-96"},"acf":[],"yoast_head":"\nCubana de Aviaci\u00f3n reactiva nave rusa de 20 a\u00f1os tras larga revisi\u00f3n en Minsk - Cuballama Noticias<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Cubana de Aviaci\u00f3n, la aerol\u00ednea de bandera estatal, reincorpor\u00f3 a su flota uno de sus escasos aviones de fuselaje ancho.\" \/>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.cuballama.com\/noticias\/cubana-de-aviacion-reactiva-nave-rusa-de-20-anos-tras-larga-revision-en-minsk\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Cubana de Aviaci\u00f3n reactiva nave rusa de 20 a\u00f1os tras larga revisi\u00f3n en Minsk - 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