{"id":217313,"date":"2025-08-24T08:02:57","date_gmt":"2025-08-24T12:02:57","guid":{"rendered":"https:\/\/www.cuballama.com\/noticias\/?p=217313"},"modified":"2025-08-24T08:02:59","modified_gmt":"2025-08-24T12:02:59","slug":"only-in-dade-la-i-395-y-la-flagler-llevan-33-y-14-anos-remodelandose-respectivamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.cuballama.com\/noticias\/only-in-dade-la-i-395-y-la-flagler-llevan-33-y-14-anos-remodelandose-respectivamente\/","title":{"rendered":"Only in Dade: La I-395 y la Flagler llevan 33 y 14 a\u00f1os remodel\u00e1ndose, respectivamente."},"content":{"rendered":"\n<p>En Miami se ha vuelto un chiste de mal gusto: las obras p\u00fablicas parecen eternas. Dos de los proyectos m\u00e1s emblem\u00e1ticos lo confirman. La <strong>I-395<\/strong>, iniciada hace 33 a\u00f1os, y la <strong>Flagler Street<\/strong>, en remodelaci\u00f3n desde hace 14, siguen siendo sin\u00f3nimo de retrasos, sobrecostos y promesas incumplidas, seg\u00fan un reportaje de <em><a href=\"https:\/\/www.miamitodaynews.com\/2025\/08\/20\/pace-of-revamps-33-years-for-i-395-14-years-for-flagler\/\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener nofollow\">Miami Today News<\/a><\/em>. <\/p>\n\n\n\n<p>Lo que comenz\u00f3 en 1992 como un simple redise\u00f1o del puente que conecta el downtown con Watson Island termin\u00f3 convertido en la obra del <strong>Signature Bridge<\/strong>, una estructura que deb\u00eda estar lista en 2027 y que ahora, tras el m\u00e1s reciente aplazamiento, no ver\u00e1 su fin antes de 2029. Tres d\u00e9cadas y media despu\u00e9s de los primeros planos, lo \u00fanico seguro es la mara\u00f1a de desv\u00edos, alertas de cierres temporales y un paisaje urbano en constante zozobra para conductores y comerciantes.<\/p>\n\n\n\n<p>La historia de la I-395 est\u00e1 marcada por detenciones, pleitos y vueltas atr\u00e1s. En 1994, el gobierno federal oblig\u00f3 a suspender el proyecto para evaluar los efectos sobre comunidades de bajos ingresos. Diez a\u00f1os m\u00e1s tarde volvi\u00f3 a retomarse, pero no sin nuevas trabas: grupos de \u201cstakeholders\u201d pasaron tres a\u00f1os decidiendo entre cuatro dise\u00f1os y terminaron eligiendo el llamado <strong>Wishbone Arch<\/strong>, apodado por muchos como la \u201cara\u00f1a gigante\u201d de 330 pies que hoy se levanta lentamente sobre la ciudad. El costo, estimado en 500 o 600 millones en sus inicios, ya roza los <strong>866 millones de d\u00f3lares<\/strong> y sigue en ascenso.<\/p>\n\n\n\n<p>La Flagler Street, por su parte, arrastra su propia novela. En 2011 se present\u00f3 como un proyecto de \u201cembellecimiento\u201d para devolverle a la arteria hist\u00f3rica del downtown el esplendor perdido. Cafeter\u00edas de acera, comercios de calidad y un corredor vibrante era la promesa. Catorce a\u00f1os despu\u00e9s, el balance es m\u00e1s modesto: apenas dos bloques al este han sido reabiertos a los autos. El tramo oeste, sin embargo, ni siquiera tiene contratista asignado.<\/p>\n\n\n\n<p>En el camino, la remodelaci\u00f3n se redise\u00f1\u00f3 varias veces y se extendi\u00f3 m\u00e1s all\u00e1 de cualquier c\u00e1lculo inicial. Comerciantes locales han tenido que enfrentar cierres prolongados y una clientela esquiva, mientras la ciudad intenta justificar la demora con visiones de un futuro prometedor.<\/p>\n\n\n\n<p>Todav\u00eda hay lugares donde una mujer, en tacones, se las ver\u00eda bien dif\u00edciles para poder caminar sin torcerse un tobillo. Otros trabajadores de la zona en construcci\u00f3n dicen que cuando llueven sus zapatos se enfangan. Y si Ud. le pregunta al periodista cubano Alexis Boentes qu\u00e9 fue lo que le dijeron a \u00e9l cuando hace a\u00f1os hizo un reportaje sobre esto mismo, dir\u00e1 que ni se acuerda porque&#8230; \u00a1ha pasado tanto tiempo! O bueno, s\u00ed: es probable que le hayan dicho que la terminaci\u00f3n estaba <em>al cant\u00edo de un gallo<\/em>, lo que es probable que se refirieran a uno de los emblem\u00e1ticos gallos que adornan la Peque\u00f1a Habana y que, si algo los caracteriza, es que no pueden cantar.<\/p>\n\n\n\n<p>El trasfondo de ambos proyectos deja una lecci\u00f3n amarga. Los grandes planes urban\u00edsticos suelen justificarse con discursos de modernidad, pero en Miami parecen avanzar al paso de la burocracia. Entre tanto, el downtown padece, los negocios se resienten y la paciencia ciudadana se desgasta. Como escribi\u00f3 <em>Miami Today<\/em>: no es invento, basta mirar alrededor.<\/p>\n\n\n\n<p><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Lo que comenz\u00f3 en 1992 como un simple redise\u00f1o del puente que conecta el downtown con Watson Island termin\u00f3 convertido en la obra del Signature Bridge, una estructura que deb\u00eda estar lista en 2027 y que ahora, tras el m\u00e1s reciente aplazamiento, no ver\u00e1 su fin antes de 2029. Y la Flagler lleva 14 a\u00f1os arregl\u00e1ndose.<\/p>\n","protected":false},"author":13,"featured_media":217323,"comment_status":"open","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[18,11024],"tags":[6218,26391,26386,314,15387,26389,256,26388,26387,26390,1380,10421],"class_list":{"0":"post-217313","1":"post","2":"type-post","3":"status-publish","4":"format-standard","5":"has-post-thumbnail","7":"category-noticias","8":"category-noticias-de-miami","9":"tag-demoras","10":"tag-downtown-miami","11":"tag-flagler-street","12":"tag-florida","13":"tag-i-395","14":"tag-infraestructura","15":"tag-miami","16":"tag-obras-publicas","17":"tag-signature-bridge","18":"tag-sobrecostos","19":"tag-transporte","20":"tag-urbanismo"},"acf":[],"yoast_head":"<!-- This site is optimized with the Yoast SEO plugin v27.5 - https:\/\/yoast.com\/product\/yoast-seo-wordpress\/ -->\n<title>Only in Dade: La I-395 y la Flagler llevan 33 y 14 a\u00f1os remodel\u00e1ndose, respectivamente. - Cuballama Noticias<\/title>\n<meta name=\"description\" content=\"Hay construcciones y remodelaciones en Miami, que tal parecen la obra del siglo. 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