Facebook <\/a><\/em>las duras cr\u00edticas de la poblaci\u00f3n sobre este sistema, que, aunque ha permitido poner en marcha algunos \u00f3mnibus y otros veh\u00edculos que estaban paralizados, ha tra\u00eddo consigo una serie de problemas significativos. Entre ellos, mencion\u00f3 la desorganizaci\u00f3n, el acceso irregular a combustibles y otros materiales, y la falta de disciplina en la gesti\u00f3n de los veh\u00edculos arrendados\u200b.<\/p>\n\n\n\nEste modelo de arriendo, que se implement\u00f3 hace m\u00e1s de una d\u00e9cada, ha permitido que gacelas, triciclos el\u00e9ctricos, taxis y \u00f3mnibus presten servicios bajo la administraci\u00f3n privada, aunque con serias limitaciones. <\/p>\n\n\n\n
El ministro destac\u00f3 que, hasta julio de 2024, se hab\u00edan arrendado 750 \u00f3mnibus y 106 semi\u00f3mnibus en todo el pa\u00eds, de los cuales solo el 73,5% y el 46,2%, respectivamente, estaban operativos. Las provincias m\u00e1s beneficiadas por este sistema han sido Santiago de Cuba, Holgu\u00edn, Granma y Guant\u00e1namo, mientras que en otros territorios la incidencia ha sido m\u00ednima.<\/p>\n\n\n\n
A pesar de los intentos de justificar la implementaci\u00f3n de este sistema, el propio Rodr\u00edguez D\u00e1vila admiti\u00f3 que el arrendamiento de veh\u00edculos ha tra\u00eddo consigo una \u00abdesregularizaci\u00f3n de los precios\u00bb. <\/p>\n\n\n\n